とれふぉとブログ

201系青3編成+H1編成廃車回送

2008.06.20

6/19、201系青3編成(クハ201-74以下4連)とH1編成のクハ201-1･モハ200-1･モハ201-1が中央線経由で長野へ回送されました。
H1編成のクハ201-1は豊田に残留している。

廃車回送時組成
回送時の組成

青3編成のクハ201-74とモハ201-166の間にトップナンバー3両が挿入される形で組成された。

今回は早スジで運転されたので猿橋での30分停車があり、ホームには多くの鉄な方が集りプチ撮影会が繰り広げられた。

▲クハ200-1とモハ201-166の連結部分

雨の予報で心配しましたが、時よりぱらつく程度でほほ降られずに済みました。

左：明科～西条菱パンとシンパのコラボ+鋼製とステンレスのコラボ
右：聖高原～冠着農作業車が止まっていたので先週より線路側で撮影

三鷹電車区から豊田電車区に移り青編成となった編成は全て長野へ
豊田車両センターに残る201系はH4.H7.四季彩.クハ201-1だけとなりました。

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[201系廃車回送]

201系青2編成・青8編成廃車回送 / H4編成運用復帰

2008.06.13

6/12、201系青2編成（Tc35以下4連）・青8編成（Tc149以下4連）がパンタグラフをPS21からPS35Cに換装、自力にて中央線経由で長野へ回送されました。

青2編成、青8編成は以下の通り。
青2…Tc35MM'78Tc'35
青8…Tc149MM'290Tc'149
廃車回送時の組成
←長野青8+青2
廃車回送始まって以来、初の4連+4連の組成で回送された。

大雨の中、出発を待つ青2+青8編成。
廃回レーンにはH4編成がいるので、いつもとは別の場所に留置されていた。

豊田車両センターにて

各所違いのある軽装車と軽装車ではない車両同士の連結。
電気連結器付きの連結器と電気連結器無しの連結器が連結され、車両間はジャンパ線で結ばれている。
猿橋にて

東京都～山梨県内では雨が降り、長野県に入ると次第に天気が回復していった。

左上：信濃境～富士見
右上：明科～西条
左下：聖高原～冠着

■H4編成運用復帰

6/12に運用復帰したH4編成。
運用乱れが相次ぎ？早速、山を登り大月にやってきた。
廃回撮影の帰りがけに運用表見るとちょうど大月辺りを通る時間に来るみたいなので寄り道して撮影…。
2106M 大月→高尾（東京）
大月にて

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201系H4編成東京総合車両センター出場

2008.06.10

5/16、東京総合車両センターに入場したクハ201-107以下10連が重要部検査を受け、6/10に出場し豊田車両センターへ回送されました。

▲ピカピカに再塗装され、デジタル無線取り付けを行い延命された201系H4編成
恵比寿～渋谷にて

■入場前→出場後で変化した箇所
・デジタル無線関連装置の取り付け
・ATS-B装置の撤去、それに伴いATS表記がPBSnからPSnに。
上記2つはクハ201-107およびクハ200-108のみ施工されており、中間のクハには施工されていない。(→分割運用には入ることは無い？)
優先席付近のつり革交換は行われていない。

私が停車中に気づいたものを挙げたが、他にも変化した部分があるかもしれないので営業運転が始まったら調べてみようと思う。

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201系H5（H14）編成廃車回送

2008.06.06

6/5、201系H5（H14）編成クハ201-115以下10連が長野へ回送されました。

H5（H14）編成は以下の通り
Tc115 MM'231 MM'232 Tc'115 + Tc116 MM'233 Tc'116

◆大月事故から奇跡の復活を遂げた編成！
1997年10月12日大月駅構内でE351系に衝突、クハ200-116とモハ200-233は脱線し損傷が激しかったが奇跡的に復活、さらに2007年3月改正後も分割編成と使用するため組み替えを行った強運？の編成であった。
H4編成が入場する中まだまだ頑張ってくれると思ったがそうも行かなかった…。