とれふぉとブログ

先月、中央線快速での運用を離脱し東京総合車両センター入場していたT32編成が、京葉車両センター(京葉線)へ転属のための整備を行い2/7に出場しました。
■出場ルートは以下の通りで通常の出場スジと同じであった。
大崎-(山手貨物)-新宿
新宿-(中央急行線)-御茶ノ水-(総武緩行線)-幕張(一旦幕張車セに入区)
幕張-(総武快速線)-千葉-(外房線)-誉田
誉田-(外房線)-蘇我-(京葉線)-新習志野

回9776M 201系京葉車 元豊田車T32編成
20070207 20:28 総武緩行線 津田沼
津田沼にて乗務員交代のため停車

回8278M 201系京葉車 元豊田車T32編成
20070207 22:30 外房線 誉田
蘇我で折り返さず誉田まで来て折り返す。
■中央線時代からの主な変化は…
・電照ヘッドマークの除去
・サハの組み込み位置の変更、既存の201系の編成と合わせた位置に

・停車駅通過防止装置を京葉線用に変更
・大型時刻表挿しの設置
など、既存の201系にあわせる改造がされていた。
ただし、客室内の非常通報装置の追加設置はされていなかった。
　

京葉線唯一の10両貫通、シングルアームパンタグラフ装備の編成となる。

シングルアームパンタなので低断面トンネル対応の◆マークが付く、スカイブルーでは初。

スカイブルーの量産車サハがJR東日本で初登場した。