とれふぉとブログ

6/28、四季彩河口湖号・ホリデー快速河口湖号の撮影をしてきました。

まずは上野原から
四季彩河口湖号は、河口湖ラベンダーフェスティバル開催に伴い、6/21〜6/29の土日運転されました。
上野原では特急退避のため側線に運転停車しました。

山梨ディスティネーションキャンペーン最後の週末、ももずきんラッピングされた189系M50編成使用のホリデー快速河口湖号はこの週末で見納めとなった。
富士急行線方面へ
次の四季彩まで時間があるので吉田うどんを食べに行きました。
富士急行線の撮影に来たらいつもよる『みうらうどん』へ、今回は肉つけうどんを注文。麺極太モチモチ・味濃い目で(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
うどん食べたあと寿駅近くの山の上にある日月神社より俯瞰撮影
四季彩河口湖号の折り返しの間合いで富士急行線内運用に充当、河口湖〜大月を往復した。
ココは美しい景色が撮れるが、小さい虫が飛び回っている…orz
このあと河口湖駅へ
間合い運用終了後、四季彩河口湖号まで留置線に。
後にある建物を基準に水平にしてみましたが…四季彩は傾いているし、レールはヘロヘロ、架線柱はまっすぐ立ってない…だが、それがイイ！

6/26、京葉車両センターの201系K2+52編成が東京総合車両センター入場をメインに撮影してきました。

▲左：信濃町を通過。デジタル無線アンテナ取り付けに伴う入場と思われる。
▲右：新宿では201系H4編成との並びが見られた。

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色々と用事を済ませ、201系H4編成を高尾・三鷹でバルブ撮影。

▲左：高尾1番線で出発を待つH4編成。1番線ホーム先端は暗い…。
▲右：三鷹では特快待ちのため待避線の5番線へ

6/19、201系青3編成(クハ201-74以下4連)とH1編成のクハ201-1･モハ200-1･モハ201-1が中央線経由で長野へ回送されました。
H1編成のクハ201-1は豊田に残留している。

廃車回送時組成

青3編成のクハ201-74とモハ201-166の間にトップナンバー3両が挿入される形で組成された。

今回は早スジで運転されたので猿橋での30分停車があり、ホームには多くの鉄な方が集りプチ撮影会が繰り広げられた。

▲クハ200-1とモハ201-166の連結部分

雨の予報で心配しましたが、時よりぱらつく程度でほほ降られずに済みました。

左：明科〜西条 菱パンとシンパのコラボ+鋼製とステンレスのコラボ
右：聖高原〜冠着 農作業車が止まっていたので先週より線路側で撮影

三鷹電車区から豊田電車区に移り青編成となった編成は全て長野へ
豊田車両センターに残る201系はH4.H7.四季彩.クハ201-1だけとなりました。

副都心線に池袋→渋谷で乗車してきました。

開業日から続いた前日まで続いたダイヤ乱れはほほ無く運転されていた模様。
先行列車に近づくと加速と減速の繰り返しなのが気になりましたが…。
良くも悪くも無くって感じです。


▲話題の渋谷駅池袋方期間限定お立ち台から撮影

6/14ダイヤ改正より西武鉄道新宿線系統に新しい種別「拝島快速」登場！


左：拝島発 拝島快速 西武新宿行き1番列車は、2000系2509F+2513Fが充当。
右：西武新宿発 拝島快速 拝島行き1番列車は20000系20101Fが充当。
20000系は行先表示を写るよう1/125で切ったので少しブレテル…。
低速になる沼袋を選んだのだが…。

30000系も早速、拝島快速に充当されました。

左：拝島11：40発の拝島快速 西武新宿行きに30000系38102Fが充当。
右：西武新宿12：50発の拝島快速 拝島行きに30000系38101Fが充当。
6/8に取り付けられたヘッドマークはまだ取り付けられています。

副都心線開業でにぎわっている池袋線に比べこちらはマッタリでした。
午後から車を検査させないと行けないので30000系拝快撮って撤収しました。

ダイヤ改正で無くなる物の撮影を練馬でしてきました。

練馬〜豊島園の区間運転が、改正後初電（練馬→豊島園）および終電（豊島園→練馬）のみになり、ほかは全て池袋線へ直通運転となる。また区間運転の4両編成もなくなる。
最終日の区間運転は新幕に交換されている245Fが充当。新幕の練馬⇔豊島園幕は短期間であった。

副都心線開業で無くなる新線池袋行き
西武線からの最終の新線池袋行きは翌日からは入線できない未更新の6000系6013Fが充当された。

6/12、201系青2編成（Tc35以下4連）・青8編成（Tc149以下4連）がパンタグラフをPS21からPS35Cに換装、自力にて中央線経由で長野へ回送されました。

青2編成、青8編成は以下の通り。
青2…Tc35MM'78Tc'35
青8…Tc149MM'290Tc'149
廃車回送時の組成
←長野 青8+青2
廃車回送始まって以来、初の4連+4連の組成で回送された。

大雨の中、出発を待つ青2+青8編成。
廃回レーンにはH4編成がいるので、いつもとは別の場所に留置されていた。

豊田車両センターにて


各所違いのある軽装車と軽装車ではない車両同士の連結。
電気連結器付きの連結器と電気連結器無しの連結器が連結され、車両間はジャンパ線で結ばれている。
猿橋にて

東京都〜山梨県内では雨が降り、長野県に入ると次第に天気が回復していった。

左上：信濃境〜富士見
右上：明科〜西条
左下：聖高原〜冠着

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■H4編成運用復帰
6/12に運用復帰したH4編成。
運用乱れが相次ぎ？早速、山を登り大月にやってきた。
廃回撮影の帰りがけに運用表見るとちょうど大月辺りを通る時間に来るみたいなので寄り道して撮影…。
2106M 大月→高尾（東京）
大月にて

5/16、東京総合車両センターに入場したクハ201-107以下10連が重要部検査を受け、6/10に出場し豊田車両センターへ回送されました。

▲ピカピカに再塗装され、デジタル無線取り付けを行い延命された201系H4編成
恵比寿〜渋谷にて

■入場前→出場後で変化した箇所
・デジタル無線関連装置の取り付け
・ATS-B装置の撤去、それに伴いATS表記がPBSnからPSnに。
上記2つはクハ201-107およびクハ200-108のみ施工されており、中間のクハには施工されていない。(→分割運用には入ることは無い？)
優先席付近のつり革交換は行われていない。

私が停車中に気づいたものを挙げたが、他にも変化した部分があるかもしれないので営業運転が始まったら調べてみようと思う。

6/8の西武鉄道30000系は38101F･38102Fは新宿線で通常運用、38103Fは電車フェスタでの展示・帰りの検修場→飯能のシャトル列車に充当されていました。

6/8より30000系全編成に30000系Debutヘッドマークが取り付けられました。

撮影順に…
■西武・電車フェスタ2008ｉｎ武蔵丘車両検修場
ヘッドマークの取り付けられた30000系38103Fと臨時特急「電車フェスタ号」に充当された10000系10105Fが並べて展示されました。
行先表示は拝島快速 拝 島 でした。

30000系に装着されたヘッドマーク。
ヘッドマークは30000系Debutの文字と30000系を模したSmaile Trainのロゴが描かれたシンプルなもでのある。
ヘッドマークステイも立派なものが作られ装着されている。

■検修場→飯能臨時電車
検修場から飯能まで3本運転された臨時列車に38103Fが充当。

臨時 武蔵丘車両検修場→飯能 3本目
武蔵丘(信)〜北飯能(信)にて

■新宿線系統の30000系

▲38101Fにもヘッドマークが装着された。
左：5451 玉川上水→拝島
右：2438 拝島→西武新宿 西武立川にて

今日は中央線(快速)では201系が走っていませんでした…。
たぶん、昨日11Tで今日13Tに流れると…明日は15Tで…。

先日撮影した写真についてTamu大先生からありがたいお言葉を頂戴し、その後、時間があったので撮影に行くことになった。また300mmF4を大先生からお借りしたのでこのレンズはどんな物かと…。

撮影場所は中央線(快速)では201系が走ってないので30000系が来る事を期待しつつ西武新宿線へ。
デジ換算450mmはかなり圧縮されますね…。
撮影1本目はヤクルト広告車3013F！
幕は新幕に交換されておりローマ字併記の行先種別表示になっている。
手持ち450mmは安定せず…左スカってしまった。

野方〜都立家政

程なく38101Fがキター！

野方〜都立家政

6/5、201系H5（H14）編成クハ201-115以下10連が長野へ回送されました。

H5（H14）編成は以下の通り
Tc115 MM'231 MM'232 Tc'115 + Tc116 MM'233 Tc'116

◆大月事故から奇跡の復活を遂げた編成！
1997年10月12日大月駅構内でE351系に衝突、クハ200-116とモハ200-233は脱線し損傷が激しかったが奇跡的に復活、さらに2007年3月改正後も分割編成と使用するため組み替えを行った強運？の編成であった。
H4編成が入場する中まだまだ頑張ってくれると思ったがそうも行かなかった…。

編成札を外され、通称“廃回レーン”で旅立ちを待つ201系H5編成。
方向幕は豊田のまま。

豊田車両センターにて

久しぶりに初狩〜笹子のカーブへ
フラットになっている車輪があったようでダダダダダダと響かせながら通過していきました。

回9941M 豊田→長野 遅スジ
201系H5（H14）編成 初狩〜笹子


今回は追っかけせずココまで…。長野県に行きませんでしたサーセン。

6/3、EF64-1031牽引でクモヤ145-120 クモヤ143-12.14.16 クモル145-8・クル144-8が上越・信越線周りで長野総合車両センターへ回送されました。

組成は以下の通り
←高崎
EF64-1031+クモヤ145-120(豊田)+クモヤ143-12(松戸)+クモヤ143-16(東京)
　　　　　　　　　　　　+クル144-8(東京)+クモル145-8(東京)+クモヤ143-14(東京)

通過前には雨は上がったものの露出が無く…。撮影地も大勢来るかと思いきやそれほどでもなく、明日の日本海バックとかに賭けてる人が多いのかな？

▲有名撮影地オカポンを通過する…。高崎線 岡部〜本庄にて

→味醂醤油氏のブログで車両1両1両撮影されてますので行ってみてくだちぃ。

早めに退社できたので、帰りがけに撮影…。(←カメラはいつも鞄の中に…)
運用掲示板等を見ると今日はH5が69T･H7が03Tとの事、近くにいないなら帰る予定だったが、時刻を調べるとすぐ来るようなので中野で待機…。

201系H7キター！
久々に定期運用の201系を撮影した気がします。
記録は大事だよ〜♪

1703T 東京→高尾 中野にて
クハ201-129以下10連 H7編成

H5編成も30分ほど待てば来そうなのでそのまま中野に待機。

夕ラッシュが始まり多くの客を乗せて目的地を目指すH5編成。
東京方先頭車クハ201-115の前面窓ガラス行先表示下には雨漏りでもしたのかガムテープで補強してある。

1768T 豊田→東京 中野にて
クハ201-115以下10連 H5編成