とれふぉとブログ

9/16、京葉車両センター201系K1+51編成がデジタル無線対応工事のため東京総合車両センターに入場した。

▲信濃町を通過するケヨK1+51編成

201系K1+51編成は2008年5月頃、72編成と組み替えを行っており動向が注目されたがそのままの編成で入場。

編成組替の詳細は
→京葉線201系の組替状況（鉄道本部報・元立川の人氏）

編成は以下の通り
Tc104 MM'215 T'c36 + Tc37 MM'213 MM'214 T'c103
中間のTc36とT'c37以外は元72編成

7/29に東京総合車両センターに入場した京葉車両センター201系K4+54編成がデジタル無線対応工事を終え8/26に出場し京葉車両センターへ回送されました。

東京総合車両センターを出場し、大崎駅へ進入する201系K4+54編成。8/23の東京総合車両センターの一般公開では試乗車両、展示車両として活躍した。

大崎にて

幕張車両センター横を通過する201系K4+54編成。回送ルートは総武線内幕張まで緩行線を走行。

幕張本郷にて

外房線と京葉線の接続点蘇我で折り返さず、外房線誉田まで行き、折り返す。

誉田にて

誉田の2番線に停車、折り返しまでしばらく停車する。

誉田にて

6/26に東京総合車両センターに入場した京葉車両センター201系K2+52編成がデジタル無線対応工事を終え7/18に出場し京葉車両センターへ回送されました。
今回の入場はデジタル無線取り付けのみで検査などは実施されていない。

改正以降昼間の運転のダイヤとなったが、出場ルートは以前と変わらず
大崎・山手貨物線〜中央急行線〜総武緩行線〜総武快速線〜外房線・誉田
折り返して、誉田・外房線〜京葉線・新習志野

本千葉通過時はどんよりと曇り、いつ雨が降ってもおかしくない状態であった。

外房線・本千葉にて

蘇我で折り返さず、一旦外房線・誉田まで運転、小休止したのち折り返して新習志野へ。
なぜか尾灯を点けたまま…。

外房線・誉田にて

運番表示機下に新たに取り付けられたアンテナ。
デジタル無線機器は豊田車の201系H4編成と同様に取り付けられている。分割運用があるため、豊田車で見送られた中間の先頭車にもデジタル無線機器が取り付けられた。

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ケヨ車出場前にH4編成を…
特快ヘッドマークを誇らしげに信濃町を通過するH4編成。
H7が入場中につき今は中央線（快速）唯一の201系…。

信濃町にて

201系分割可能車限定の東京18：16発通勤快速成東・勝浦行きが撮影できる時期も、もうそろそろ終わりそうなので撮影してきました。


▲以外と評定速度の速い通勤快速、舞浜もかなりのスピードで通過。
分割編成は見るのだが2編成いる貫通編成を見れなかったのは残念…。

週末の長野の某試運転は行かないっす。

6/26、京葉車両センターの201系K2+52編成が東京総合車両センター入場をメインに撮影してきました。

▲左：信濃町を通過。デジタル無線アンテナ取り付けに伴う入場と思われる。
▲右：新宿では201系H4編成との並びが見られた。

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色々と用事を済ませ、201系H4編成を高尾・三鷹でバルブ撮影。

▲左：高尾1番線で出発を待つH4編成。1番線ホーム先端は暗い…。
▲右：三鷹では特快待ちのため待避線の5番線へ