とれふぉとブログの過去ログ置き場

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とれふぉとブログ、とれふぉと!!と使用してきたFC2ブログでの更新を2012年3月31日で停止します。
新たなる気持ちでサーバーを借りて新サイトを立ち上げることにしました。

ブログソフトウェアWordPressの導入による更新の省力化、拡張性向上、マンネリ打破が主な理由です。

FC2ブログの過去の記事は消去せず残す予定です。

お手数をおかけしますが、リンクやお気に入り登録情報などの修正をお願いします。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

移転先
新サイト名：O-medama
　　アドレス：http://omedama165.exp.jp/　※4月1日オープン予定

最近は、東海道線以来撮影に行く時間が取れず、更新できていません。


さて、本日JR東日本八王子支社のHPにさよなら中央線201系キャンペーンのプレスが出たわけですが…

さよなら運転、ガッツリやりますね。
第1弾でH4編成ってことは、第2弾でH7編成でもやるってことですよね。

最後の廃回以外、6両だけど、中間の先頭車にデジタル無線付いてなけど…
まさか！クハ200-107と108を交換…

組み替えるとなると4月上旬にH4編成は営業運用離脱しそうですね…

日程と行程はこんな感じ…
4/11.6/13
三鷹→河口湖→三鷹
4/17
三鷹→武蔵五日市→三鷹
4/25
三鷹→奥多摩→三鷹
5/8
三鷹→笹子…大月→三鷹
5/16
三鷹→高麗川→河辺留置→三鷹
6/20
豊田→松本

四季彩+αってところですね。
まさか廃回まで団臨やるとは思いませんでした。
高麗川と河口湖は乗りたい…。

■「さよなら中央線201系」キャンペーン＜第１弾＞を開催します。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100225/20100225_info01.pdf

昨日の天気予報では今日は曇りだったような…
移動中に天気を確かめると9時まで雪、撮影地で待っている間確かめると12時まで雪…どんどん酷くなっていった午前でした。ガクブルですよ。

自線区ではない所を走るE231系…

■うぐいすいろの231
さてさて、2/1に新津から配給された4ドアサハ4両のうちサハE231-652とサハE231-4652がトウ552編成の6ドア車サハE230-603.604と交換され、東海道線にて性能試験を行いました。

トウ552編成は、2/12に大崎から品川へ回送、2/13に品川から国府津へ回送され、国府津?新鶴見1往復にて性能試験を行いました。性能試験は国府津ベースで数日行われる予定です。

▲品川から旅客線経由、茅ヶ崎から貨物線に転線し国府津へ回送されました。
回9891M 品川→国府津 大船?藤沢にて

▲国府津から新鶴見へ向かうトウ552編成
性能試験は可搬式ATS-Sｎを搭載して貨物線にて行われました。駅間時分は長めに取られ制動試験などの試験が行われた模様です。
2両目(サハE231-4652)と5両目(サハE231-652)が今回組み込まれたサハ
試9894M 国府津→新鶴見 大船?戸塚にて

新鶴見→国府津は↓撮影のためPASS

■みずいろの231
mixiボイスのつぶやきがあるまですっかり忘れていたTK出場…7編成しかいないうえ検査周期がやたらと長いE231系800番代逃すことはできぬということで、昼飯をちゃっちゃと切り上げ大船から湘南新宿ラインで大崎へ直行、大崎入線と中央線内は雨なので中野駅先で撮影し今日は終了…。

▲走行距離が短い分、検査周期が長く、落成されてから初のTK入場
9853M?9461M 大崎→三鷹 大崎にて

▲珍しく土曜の出場なので平日スジでは退避する中野を通過しました。
9853M?9461M 大崎→三鷹 中野にて

今日は本当に寒かった…。

まだH7編成のハートをゲットしてなかったので撮影に…

▲三鷹で撮影、一般人も興味津々でした(汗;)

▲八王子で折り返し待ちの白ハートのH4編成

なかなか時間が取れず、撮影は夜ばっかし…。

また単機か！

E257系500番代大宮出場回送がある様なのでヒガジュウへ
出場編成はNB-05編成、こちらのE257系もスカートが大きくなって出場。
意外と似合ってます。

▲スカートは0番代の貫通先頭車と同型のもの、車体にあわせ黄色になってます
赤羽?東十条にて

環七のバス停でバス待っているときにE3+E5が大宮のほうに走っていった。
そんなこんなで、今日は幕張のE257系500番代の出場だけ…

雪の予報、H4編成にヘッドシール取り付けの情報を聞いて一旦帰宅後再出庫、今度は中央線へ201系の日ですからね

E233系の車両点検で大乱れ…

H4編成の1944T東京行きとH7編成の2003Tの立川での並びはお流れに…
ヘッドシールだけでもと立川で待ってみた。
所定より遅れること約40分、マークを付けたH4編成が入線

▲201系、愛されて30年
通知表示が出ていなかったのですぐドアが閉まり………？発車せず。
交代の運転士が居なかったようで再びドアが開いた。

その間に青梅線ホームのE233系が発車、1番線に接近…
ふと見るとオレンジ色の物体…H7編成！

▲1番線にH7編成が入線、運用変更で青梅まで往復してきたようだ
並んだのも束の間、H4編成が東京へ向けて発車していった。

雪は本降りに…〆で吉祥寺でH4編成をバルブして帰宅

▲ヘッドシール初日から雪との贅沢？なコラボ

山手線6ドア車置き換え用4ドアサハ、サハE231-652.4652.651.4651の配給が行われました。新潟での試運転同様、E231系元ミツ27編成のモハユニットに挟まれ運転されました。

2月1日の201系の日なので603T河辺行から撮影予定でしたが布団とお友達してしまい出発が遅れ、雨の予報なので帰りも楽な車に乗りオカフカ陸橋へ…


▲混色編成で東京総合車両センターへ向かう 岡部?深谷にて

1/29、山手線の6ドア車サハE230-500置き換え用の新番代区分600番代と4600番代のサハE231-651.652.4651.4652が1/22に新津へ配給された元ミツ27編成のモハユニット間にサハを組み込み新津?新潟にて公式試運転を行いました。


▲新潟駅1番線に入線する公式試運転列車

サハE231-651
・台車 TR246P
・ドア形状 E231系タイプ
　単板ガラス 化粧版なし
・座席配置 3扉7扉7扉7扉3
　着席定員片側27人

サハE231-4651
・台車 TR255A
・ドア形状 E233系タイプ
　複層ガラス･化粧版あり
・座席配置 4扉5扉7扉7扉3
　着席定員片側26人

共通
・屋根形状 E233系新津製と同じ
　※サハE231-4600の屋根にラジオ輻射アンテナ準備工事
・つり革 E231系と同じ 優先席付近は新型
・荷棚.スタンションポール.袖仕切り E233系タイプ
　車端部の荷棚は低くなっている
・行先表示 3色LEDによる表示

京浜東北線209系のラスト1編成ウラ52編成が東大宮操へ疎開回送されました。
これで京浜東北線はE233系に統一されました。長かったような、短かったような…中央線の201系より先にいなくなるなんて…


▲青帯の10両編成の自力走行は見納め 神田にて

神田で209系通過5分後にE5+E3が横を通過…
209系がもう少し遅ければ併走したかもね…

三鷹車両センターE231系ミツB27編成(TcE231-27?)のサハ231-79.80.81･サハ230-27を抜いた6両が新津へ配給されました。
新津車両製作所で製造される山手線E231系の6ドアサハ置き換え用の4ドアサハの公式試運転に使用されるため新津へ配給されたものと思われます。

これに伴い、長期使用が見込まれるためか貸出ではなく転属し、所属が三鷹車両センターから東京総合車両センターに変更になっています。
(所属表記の写真→トレインオブザベイション E231系0番台6両配給輸送)

元習志野の編成なのでサハを抜く際に1号車と3号車の連結部が永久連結器と密着連結器で異なっているのでその辺の改造等が行われている模様です。

▲EF81-141に牽引され新津へ向かうE231系ミツ27編成（岡部?本庄）
初物で、受験シーズンなども重なってオカポンは、大勢の鉄で賑わいました…。